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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

❾(撰稿:江凡苇)

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    • 诸士彪🧜LV9六年级
      2楼
      《中华文化公开课》出版发行💢
      2024/06/29   来自石林
      7回复
    • 🍐庾可旭LV3大学四年级
      3楼
      专家称俄计划2027年开始组建自己的空间站😼
      2024/06/29   来自玉林
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    • 翁竹琪🔕LV7幼儿园
      4楼
      有没有那么一首歌,唱给中国记者?👻
      2024/06/29   来自公主岭
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    • 董莺之LV4大学三年级
      5楼
      70餘件佳作閃耀兩岸青年藝術家作品展📽
      2024/06/29   来自平顶山
      8回复
    • 封炎时🛰⚐LV1大学三年级
      6楼
      推进平台建设,让融资更好服务经济发展🥄
      2024/06/29   来自运城
      7回复
    • 习宗诚LV4大学四年级
      7楼
      育强多面手 当好解忧人🥉
      2024/06/29   来自三亚
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